FELÍZ AÑO NUEVO 2010.

FELÍZ
AÑO NUEVO
2010

FELICIDADES GRADUADOS
2009

FELICIDADES NUEVOS INGRESADOS
2010

De parte de la Comisión Estudiantil del Transporte Universitario de la FEUCR queremos desearles a todos los estudiantes, docentes y funcionarios universitarios para el año 2010: se les hagan realidad todas las metas que se hayan propuesto para el bienestar de todos y todas las personas de bien. Y que podamos en el año que viene brindarles un mejor servicio como miembros de la comunidad universitaria y pasajeros.

Este año que se va, se lleva consigo la Presidencia en la FEUCR de Cristina Barbosa, y con ella muchos buenos recuerdos y éxitos en el área de transportes entre los cuales se destacan:

1. La lucha contra la crisis internacional del petróleo, traducida en nuestro campo como un desmedido aumento en las tarifas que pretendían los empresarios y cuya propuesta fue neutralizada por las medidas adoptadas por la FEUCR.
2. Un año entero estable en el campo de las tarifas, ni un solo aumento durante el año 2009.
3. La apertura a nuevas rutas universitarias: San Carlos; Tacares - San Ramón; Belén.
4. Un aumento de la presencia de la FEUCR en las rutas universitarias: 10 Rutas Universitarias + 10 Comités de Ruta + 30 voluntarios = una flota de buses 60% más nueva y un 40% de aumento en la calidad del servicio en general.
5. La puesta en práctica de los primeros Tiquetes FEUCR de Ayuda Socioeconómica para Estudiantes y Adultos Mayores universitarios en las rutas universitarias.

Para este año 2010 que se avecina, bajo el liderazgo de nuestra Presidenta Silvia Herrero, ya estamos trabajando para mejorar aún más. Tenemos grandes expectativas y nuestros esfuerzos puestos en muchos proyectos que se concretarán y entrarán en funcionamiento el año entrante como los son:

• La Nueva Página Web.
• La Nueva Ruta a Acosta.
• La Nueva Ruta a Naranjo.
• La Nueva Empresa para la Ruta a Pavas.
• La Remodelación de la Ruta a Belén y la Úruca.
• La Remodelación de la Ruta a Escazú y Santa Ana.
• La Restauración de la Ruta a Paracíto de Santo Domingo de Heredia.
• La Renovación de la Ruta a Cuidad Quesada (San Carlos).
• La Renovación de la Ruta entre las Sedes de Tacares de Grecia y San Ramón.
• La Expansión de la Ruta a Cartago hasta el Recinto Universitario de Paraíso de Cartago.
• La Expansión del Sistema de Tiquetes FEUCR de Ayuda Socioeconómica para Estudiantes y Adultos Mayores universitarios.
• El Parqueo para Autobuses, la Ley 7600; y traer bicicletas en los buses.
• Y el Proyecto de la Terminal Rodrigo Facio para los 33.000 estudiantes, usuarios de las Rutas Universitarias.

PARA LOS QUE SE VAN DE LA UCR ESTE AÑO:
FUE UN PLACER SERVIRLES.



PARA LOS QUE SE QUEDAN PARA EL AÑO 2010:
SIGAMOS TRABAJANDO UNIDOS.



PARA LOS QUE VAN LLEGANDO EN EL 2010:

ENTERATE.


PARTICIPA.


SEAMOS SOLIDARIOS.



PARA TODAS LAS VOLUNTARIAS
Y
PARA TODOS LOS VOLUNTARIOS:


¡ MUCHAS GRACIAS !

Jonathan Araya González
Coordinador de la Comisión Estudiantil del Transporte en Autobuses y Similares.
FEUCR – CETAS.

VANDALISMO EN LA U.C.R.

SE BUSCA:

¢ 500.000.00

POR VANDALISMO.

Un supuesto estudiante universitario esta siendo buscado para ser entrevistado por parte de las autoridades universitarias como parte de una investigación a raíz de una denuncia puesta por la empresa de transporte Carrizal S.A. permisionaria de la ruta Alajuela - UCR. La denuncia se presentó el pasado mes de octubre en la Oficina de Servicios Generales contra un individuo por dañar de forma permanente casi una docena de asientos de sus unidades.
Por tratarse de una investigación en curso no se pueden dar muchos detalles, más lo siguiente es lo que se puede decir del caso hasta ahora.
En dos años de estar operando la empresa Carrizal S.A., en esta ruta universitaria de Alajuela - UCR, es la primera y única vez que se dan hechos de esta índole. La empresa de transportes Carrizal S.A. es para muchos la mejor empresa de transportes de la ciudad de Alajuela; y tomando en cuenta: el volumen de usuarios, la disciplina laboral, el cumplimiento del Convenio suscrito con la UCR, la legalidad y el tipo de unidades así como su estado mecánico y de ornato, la empresa Carrizal S.A. es una de las mejores empresa de transportes que tiene la UCR hoy en día. Aunque no es perfecta dista mucho de su antecesora, Cruz Campos SA, y todavía la mayoría de usuarios sienten la mejoría 100%.
Entre los 1.200 pasajeros que viajan a diario en esta ruta y los miles que lo han hecho a lo largo de estos 2 años de funcionamiento por parte de Carrizal S.A. hay uno que ha decidido destacarse por su incapacidad de comunicarse, ignorancia, odio, y destrucción.
A lo largo de los pasados meses, en especial, en el último mes han ido apareciendo rayones en los respaldares, cojines de los asientos, y paredes de varias de las unidades asignadas al transporte exclusivo de estudiantes, docentes y funcionarios universitarios. Estos rayones, mal llamados “graffities” (por que son demasiado feos y faltos de: creatividad, originalidad, profundidad y talento que sería un insulto calificarlos de graffiti), consisten en dos letras que conforman las iniciales de alguna cosa sin valor para 1.199 pasajeros. Hechas con marcadores de tinta permanente azul y negro, por su tamaño y grosor son imposibles de borrar, como penosamente la empresa ha tenido que constatar. Fueron apareciendo uno por uno, y gradualmente fueron aumentando de tamaño y de frecuencia, al punto de pasar de medir unos centímetros a medir casi 40 centímetros el más grande, y de aparecer uno por mes a aparecer uno cada semana. Preocupados por esta progresiva e intencionada destrucción de las unidades, el personal de la empresa Carrizal SA y la Comisión se dieron a investigar quien o quienes era(n) los autores de estos actos vandálicos. Que por un lado afectan a la empresa privada causándoles una pérdida material y monetaria, más por otro lado, es la población universitaria la que debe viajar en esos asientos, intesionalmente deteriorados por un individuo ególatra, frustrado, agresivo, según sus actos.
A raíz de la ola delictiva que se presento el año pasado en la autopista General Cañas. Sin que la mayoría de la población de pasajeros se percatara se había establecido desde el año pasado un sistema de vigilancia, seguridad y monitoreo en los buses para prevenir asaltos a las unidades. El mismo persiste en la identificación de individuos ajenos a la institución, o ajenos a la ruta, o elementos con un comportamiento hostil o sospechoso. Además se revisa los asientos, pasillos, basureros, así como las góndolas para verlos, vaciarlos y/o limpiarlos. El personal y los miembros del Comité de Ruta CEA rápidamente constataron un patrón de conducto más que coincidente con los hechos. El sospechoso en apariencia actúa solo, y sin el apoyo de los usuarios, ya que ellos mismos son los que han reprochado y se han quejado de la conducta exhibida por este sujeto de potencial patología psicológica. Aunque las autoridades cuentan con la descripción de la apariencia física, vestimenta y condición legal del sospechoso no pueden ser suministradas por ser parte de la investigación. Sin embargo, se sabe que un primer perfil psicológico del individuo basado en las evidencias, patrón de conducta, prueba testimonial, y análisis caligráfico arrojan que este individuo:
• Le gusta infligir temor a los demás y proyectar bravura pero en realidad es una persona emocionalmente frágil y mentalmente inestable.
• Tiene una profunda incapacidad mental para comunicar sus ideas y sentimientos.
• Tiene una gran frustración que va en aumento, la cual fluye en dos vertientes; por un lado, tiene una escasa expectativa de vida y una pobre expectativa de mejoramiento de la calidad de su vida a corto y mediano plazo. Es cortoplacista. Por el otro lado, los buses es solo su burda excusa para desahogar su inadaptación social (no tiene éxito en el medio que lo rodea, apenas sobrevive), además de un problema con la autoridad, principalmente centrado en la figura materna o femenina.
• Es una persona egoísta que en un verdadero acto narcisista cree que lo que hace esta “bien” y que va a encontrar eco en otras personas “buenas”, falso. En realidad ,
• Es un descarado hipócrita que piensa que esta siendo algo valiente, valioso y solidario, cuando en realidad es un cobarde, patético, que destruye un bien social.
• Finalmente, con seguridad recurre a alguna droga ilícita para escapar de su realidad (la salida fácil), en lugar de enfrentar a sus problemas y resolverlos (la salida difícil)

Esta conducta pudiera ser causal de un:

1. PROCESO ADMINISTRATIVO: SUSPENSIÓN preventiva, parcial o permanente del servicio de transporte universitario y/o suspensión parcial o permanente de la UNIVERSIDAD DE COSTA RICA. Esto si no se somete voluntariamente a un proceso de adaptación social, psicológico y anti-drogas.
2. PROCESO CIVIL: COBRO y resarcimiento económica del daño material en PROPIEDAD PRIVADA a la empresa Carrizal S.A.
3. PROCESO CONTRAVENSIONAL: RETRIBUCIÓN pública del daño causado a la empresa.

“EN GUERRA AVISADA NO MUERE SOLDADO”

Toda persona suscrita en la Universidad de Costa Rica y todo usuario que utilice una ruta universitaria esta en la obligación de saber que:
1. Hay un “CÓDIGO DE CONDUCTA” reglamentado y muy estricto en la UCR.
2. Es sujeto de las cláusulas del Convenio hecho entre la Universidad de Costa Rica y la empresa privada, que es LEY ENTRE LAS PARTES.
3. Hay ESTATUTOS ORGÁNICOS, Administrativo y Federado, dentro del Campus Universitario que también son válidos en los buses inscritos en a la UCR si eres estudiante, docente y funcionario universitario.
4. Además, priva la LEY DE ADMINISTRACIÓN PÚBLICA en el campus universitario y sus servicios contratados;
5. Y priva la LEY DE ADMINISTRACIÓN PRIVADA, en los autobuses universitarios al ser una actividad comercial privada en propiedad privada.
6. Rige la LEY DE TRÁNSITO, y todos las LEYES CONEXAS sin rivalizar con la autonomía universitaria y todas las leyes anteriormente mencionadas.
7. Finalmente, ya que el desconocimiento de la LEY no es excusa, y que el 95% de nuestros pasajeros son adultos, o sea, responsables de sus propios actos ante la LEY, pues no queda mucho que explicar.

REFLEXIÓN

¿Con qué derecho podemos nosotros, los usuarios, pedirles a los empresarios transportistas que nos den sus mejores unidades y un mejor servicio en general, si nosotros mismos destruimos y/o encubrimos conductas destructivas como ésta? ¿Quién puede garantizarle a la comunidad universitaria que este individuo, cuando ya no se sienta satisfecho con desquitarse con objetos inertes, no se desquite con personas? ¿Con qué derecho viene esta persona a destruir lo que no es suyo y nada le ha costado? ¿O es que pretende, por sobre el bienestar y el orden solidario, imponer su ley y la ley de la calle aquí?
Armando Zubizarreta en su libro “El Trabajo Intelectual” dijo: - “Somos benefactores de una sociedad injusta, y por lo tanto tenemos la obligación de aprovechar este beneficio en nombre y a favor de los que no son tan afortunados como nosotros”-. Que lastima que aún haya individuos como esta persona que no entiendan que tienen una deuda con la sociedad por haber llegado hasta aquí y prefieran venir a la U. a destruir y no a construir. Les aseguro que por cada uno de ellos hay 100 que si pudieran cambiar lugares con él, con esta oportunidad y privilegio lo aprovecharía 100 veces más que este: mediocre.

Por cierto, los daños a los autobuses ascienden a los ¢500.000.00 colones. ¿Espero que tu madre y tu padre estén orgullosos de la crianza que le dieron a su hijo en casa, y todo el dinero, esfuerzo, horas laboradas y demás sacrificios que costó enviarte a la UCR?...

GRACIAS MAMÁ.

Horarios de Verano 2009-2010

A continuación les presentamos los horarios de veranos reportados ante la Comisión:

1. Ruta a Alajuela.
Desde Alajuela a la UCR: . . . . . . . . . . . Desde la UCR a Alajuela:
6:00 AM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11:00 AM
6:40 AM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12:00 MD
7:50 AM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4:00 PM
12:00 AM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5:00 PM
4:00 AM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6:00 PM
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9:00 PM


2. Ruta a Heredia.
Desde Heredia a la UCR: . . . . . . . . . . . Desde la UCR a Heredia:
07 al 10 diciembre .
6:00 am a 6:00 pm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7:00 am a 9:00 pm.
Cada hora a la hora en punto. . . . . . . . . . cada hora a la hora en punto.
Viernes 11 diciembre
6:00 a 12:00 md . . . . . . . . . . . . . . . . .7:00 am a 12:00 MD, cada hora.
NO hay servicio por la tarde. . . . . . . . . . . . . . . 4, 5 y 6:00 pm
14 al 18 de diciembre
6 y 7:00 a.m. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4, 5 y 6:00 pm
A partir del 4 de enero
6:00 a 6:00 pm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7:00 a 9:00 pm
Cada hora a la hora en punto. . . . . . . . . cada hora a la hora en punto.


3. Ruta a Desamparados.
San Juan de Desamparados a la UCR: . . . . . . . De la UCR a San Juan de Desamparados:
6:00 AM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5:10 PM.
7:00 AM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6:10 PM.

San Antonio de Desamparados a la UCR: . . . . De la UCR a San Antonio de Desamparados:
7:00 AM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5:10 PM.


4. Ruta a San Ramón:
De San Ramón a la UCR: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De la UCR a San Ramón:
5:45 AM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12:00 MD.
12:00 MD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5:15 PM.
3:00 PM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9:00 PM.


5.Ruta a Cartago:
De Cartago a la UCR: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De la UCR a Cartago:
6:45 AM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4:00 PM.
7:00 AM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5:00 PM.

6. Ruta a Tibás (4 Reinas):
De Tibás (4 Reinas): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De la UCR a Tibas:
6:05 AM por Tibás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6:05 AM
7:05 AM por Llorente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Vacío
7:15 AM de musmanni Tibas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8:05 AM
8:15 AM por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9:05 AM
9:05 AM por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10:05 AM
10:05 AM por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11:05 AM
11:05 AM por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12:05 AM
12:05 MD por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1:05 PM
1:05 PM por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2:05 PM
2:05 PM por Tibas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3:05 PM
3:05 PM por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4:05 PM
4:05 PM por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5:05 PM
5:05 PM por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6:05 PM
6:05 PM por Tibás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7:05 PM

7. Ruta a Moravia:
De Antiguo Lincoln . . . . . . De Moravia. . . . . . . De la UCR a Moravia:
6:25 AM . . . . . . . . . . . . . . .6:25 AM-6:35 AM. . . . . . . . 7:00 AM
7:25 AM . . . . . . . . . . . . . . .7:25 AM-7:35 AM. . . . . . . . 8:00 AM
8:25 AM . . . . . . . . . . . . . . . . . 8:35 AM . . . . . . . . . . . . 9:05 AM
9:25 AM . . . . . . . . . . . . . . . . . 9:35 AM . . . . . . . . . . . . 10:05 AM
12:25 MD . . . . . . . . . . . . . . . . 12:35 MD . . . . . . . . . . . 1:05 PM
1:25 PM . . . . . . . . . . . . . . . . . 1:35 PM . . . . . . . . . . . . .2:05 PM
3:25 PM . . . . . . . . . . . . . . . . . 3:35 PM . . . . . . . . . . . . .4:05 PM
4:25 PM . . . . . . . . . . . . . . . . . 4:35 PM . . . . . . . . . . . . .5:05 PM
5:25 PM . . . . . . . . . . . . . . . . . 5:35 PM . . . . . . . . . . . . .6:05 PM

¿CARTAGO SE QUEDA SIN BUSES?

ADEUCA SE PENSIONA

¿CARTAGO SE QUEDA SIN BUSES?

Con el fin del año, llega también el fin de la presencia de la empresa Asociación de Desarrollo Específico Pro-Desarrollo Universitario de Cartago (ADEUCA) en la ruta a Cartago. La sustituirá una de las cuatro oferentes: Mata Irola S.A., Coopepar R.L., Transmuca LDTA., o Transportes Villalta S.A. Con la firma de un nuevo Convenio con la Universidad de Costa Rica alguna de estas empresas entrará a funcionar en marzo del 2010; con la novedad de incluir por primera vez el trayecto hasta el Recinto de Paraíso de Cartago. Esto se da con el afán de facilitarle a la comunidad universitaria el traslado entre Sedes y Recintos estableciendo la segunda ruta intercedes de la Universidad.

ADEUCA en 33 años de prestar sus servicios (1975-2008) nunca había tenido un Convenio con la Universidad de Costa Rica; brindaba el servicio de transporte de estudiantes, docentes y funcionarios universitarios en base a un contrato que firmaron con un grupo de estudiantes desde hace tantos años. Fue en el 2008 que se suscribió su primer Convenio con la Universidad a raíz de la emisión de un decreto del Consejo de Transporte Público CTP donde se afirmaba que esta entidad gubernamental solo reconocería Convenios suscritos con entidades públicas o privadas con su papelería y cédula jurídica correspondiente, y no los suscritos con particulares o grupos de estos. Por lo tanto, a finales del 2008, y después de un estira y encoge entre la Federación de Estudiantes de la Universidad de Costa Rica (FEUCR), la Administración y ADEUCA, se firmó un Convenio por un plazo a prueba de un año, como corresponde en los casos de “por primera vez”, extendible por mutuo acuerdo a dos años. Con este Convenio la población universitaria y la empresa adquieren deberes y derechos que antes no tenían. Además la FEUCR puede fiscalizar los servicios dados.

Después de la firma del Convenio surgieron una serie de dudas sobre la calidad del servicio de la empresa externadas por la población de usuarios, especialmente sobre la saturación de los buses, su antigüedad y estado mecánico. A raíz de ello la FEUCR y el Comité de Ruta de Cartago investigaron. Según el Ing. Randall Figueroa Mata profesor de la Escuela de Física y Presidente de ADEUCA el número de pasajeros diarios en esta ruta es 800, lo que ubica a la ruta como la tercera en población. Ante esta afirmación es evidente que las cuatro unidades inscritas no son suficientes. Además aparecen hasta el día de hoy 128 denunciantes que afirman que las condiciones mecánicas de los buses no son las ideales y que hay un número determinado de paradas que no están autorizadas donde suben o bajan particulares externos a la Universidad. Sobre esta última acusación y sobre la flota insuficiente ya se había advertido a ADEUCA antes de firmar que debía disminuir las paradas y/o aumentar la flota, a lo que se comprometió a resolver en este año. Pero al final no lo hizo y por el contrario vio más factible vender la flotilla y retirarse de la ruta. Situación que ya esta sucediendo. Enterada la Comisión Institucional del Transporte Universitario CITU de estos hechos acordó no renovarle a ADEUCA el Convenio para el 2010 y buscar otros oferentes.

Las ofertas para reemplazar a ADEUCA para este nuevo año son los siguientes:
1. Mata Irola S.A.: Empresa ubicada en Orosi. Dueños de la ruta pública Paraíso – Orosi. Ofrecen 5 buses Hyundai.
2. Coopepar RL: Empresa ubicada en Paraíso de Cartago. Dueños de la ruta pública Cartago – Paraíso. Ofrecen buses de su ruta para dar el servicio.
3. Transmuca LDTA.: Empresa ubicada en San José. Ofrece 5 buses Hyundai.
4. Transportes Villalta SA: Empresa ubicada en Paraíso de Cartago. Ofrece comprarle a ADEUCA los cuatro buses inscritos actualmente, reemplazar el más viejo (Thomas azul) y agregar 2 buses marca Volvo. Además se compromete a cambiar el Volvo verde (2º más viejo) en el transcurso del año 2010.

Todos los oferentes se comprometen a terminar con las paradas no autorizadas, las llegadas tardías, los buses saturados y extender la ruta a Paraíso de Cartago. Esperamos que la empresa escogida cumpla con todo lo prometido y la comunidad de Cartago no se quede sin buses, sino por el contrario, estrene compañía y mejore la ruta.

LOS BUSES MÁS VIEJOS DE LA U.

PAVAS los tiene y NO le importa


LOS BUSES MÁS VIEJOS DE LA U.

Los buses más viejos de la UCR los tiene la Empresa de Transportes Universitarios de Pavas y Escazú S.A. Lograron esta distinción gracias a una distracción creada por las soluciones ¨parches¨ que dieron a los usuarios de esta ruta, a la FEUCR y a las autoridades administrativas correspondientes, año tras año. Esto ocurre en la ruta universitaria a Pavas, cuando en las demás rutas universitarios se esta dando una renovación de flota, y hasta en la ruta pública de Pavas ya hay cambios. Marginación desde adentro y desde afuera.
Según consta en el Convenio vigente entre la UCR y la empresa de transportes encargada de la ruta a Pavas, firmado por el Master Héctor González Morera y el señor Eladio Ramírez González Apoderado Generalísimo de Pavas S.A. (ruta universitaria y pública), en su cláusula octava acerca de las unidades del servicio, las unidades autorizadas para esta ruta por el MOPT (y la U.) son las siguientes:

1. Placa: SJB 3487, marca: Bluebird, año: 1985.
2. Placa: SJB 4132, marca: Bluebird, año: 1987.
3. Placa: SJB 4305, marca: Bluebird, año: 1990.

Esto a pesar de que según la Ley de Tránsito vigente Nº 29743-MOPT sobre el Reglamento de Vida Máxima Autorizada para las Unidades de Transporte Colectivo Remunerado de Personas y Servicios Especiales, en sus artículos 2º y 3º dicta:

-“Para la prestación del servicio público del transporte colectivo remunerado de personas en rutas regulares (c.c. públicas) las unidades que sean destinadas a esta actividad no podrán contar con un rango de antigüedad superior a los 15 años contados a partir de su fecha de fabricación.”-
-“El CTP podrá otorgar autorizaciones para prestación de transporte de estudiantes, trabajadores y turismo, (…) En todo caso, los automotores con que se desarrolle esta actividad tendrán una vida máxima autorizada de 20 años contados a partir de su fecha de fabricación.”-

-“Para tales efectos, la vida máxima autorizada será indicada en el párrafo anterior, y por ninguna causa, ni en ningún caso, podrá autorizarse la circulación de unidades que excedan el rango de antigüedad aludido.”-
Entonces, ¿Cómo siguen estos buses rodando?...Sumemos:
• De 1985 al 2010 hay 25 años.
• De 1987 al 2010 hay 23 años.
• De 1990 al 2010 hay 20 años.

Es decir, el bus “más nuevo” de toda la flota de buses de esta ruta supera completamente el mínimo autorizado por la Ley de Tránsito. Eso sin contar las otras faltas graves en que estos buses incurren diariamente, según el Convenio 2009:

• CLÁUSULA NOVENA: Del estado de las unidades y otros requisitos: El PERMISIONARIO se compromete a mantener siempre las unidades que presten dicho servicio, en óptimas condiciones legales, mecánicas, de ornato, de comodidad y salubridad. Cada unidad deberá cumplir con los siguientes requisitos: a) colocar en un lugar visible la tarifa, la ruta, capacidad de usuarios, rótulo donde menciona que el servicio es de uso especial de estudiantes y funcionarios de la UNIVERSIDAD, placa de identificación del conductor, b) debe portar el Derecho de Circulación, normas vigentes en relación con la contaminación ambiental, revisión técnica, pólizas con sus coberturas; documentos que deberán ser renovados al momento de su vencimiento (Ojo: exceden el rango de antigüedad aludida, ¿cómo obtienen los papeles?) y de los cuales se enviará una copia a la Dirección de la COMISIÓN con el fin de incorporarlos al expediente respectivo. c) cada unidad no llevará a más de 12 usuarios de pie mientras realice la ruta y durante toda la duración de ésta y d) se exigirá y anunciará esta prohibición a través de una Ficha Técnica expedida por la OSG o la FEUCR y que se debe pegar en un lugar visible en cada automotor. Lo cual si no se cumpliera el punto c) se tomará como una falta grave y si no se cumpliera con el punto d) se tomará como una falta leve; ambas se sancionarán según lo estipula el Convenio. La UNIVERSIDAD a través de su COMISIÓN apoyada por la Unidad de Tránsito procederá a evaluar y fiscalizar el servicio. Asimismo la F.E.U.C.R. fiscalizará el servicio y canalizará las quejas ante la COMISIÓN. Además, cada unidad deberá contar necesariamente con un extintor de incendios, botiquín, basurero y timbres en óptimo estado, todo de conformidad a lo dispuesto por el artículo 31 de la Ley de Tránsito.
Durante la ejecución del convenio, la Universidad de Costa Rica podrá solicitar declaraciones juradas sobre el estado de las unidades en servicio con sus respectivos informes técnicos firmados por un mecánico debidamente certificado. En caso de determinarse falsedad sobre el contenido de lo declarado se procederá como a derecho corresponde, y se clasificará como falta grave y causal de resolución inmediata del convenio.

Adivinen, ¿Cuáles normas no cumplen?, respuesta: TODAS, TODAS, TODAS.

¿Qué procede según el Convenio?
1. Por faltas graves la resolución inmediata del convenio.
2. Por faltas leves: DÉCIMA SEGUNDA: Faltas leves y cobro de multas: Se considera falta leve todo incumplimiento que no esté tipificado como falta grave mencionado en la cláusula décima. Para las faltas leves se aplicarán multas, dichas faltas se acumularán en el año, independientemente de la naturaleza de las mismas, para tales efectos se aplicará la siguiente tabla:

A. Una falta leve ¢ 50.000.00
B. Reincidir una vez en falta leve ¢100.000.00
C. Reincidir dos veces en falta leve ¢200.000.00
D. Reincidir tres veces en falta leve ¢300.000.00
E. Reincidir cuatro veces en falta leve Resolución del convenio.

3. Y como si todo lo anterior fuera poco, falta hablar de las paradas:
En la cláusula quinta del Convenio que habla de las paradas autorizadas (por la UCR y el CTP) dice: El Permisionario (Pavas S.A.) se compromete a respetar las paradas autorizadas según la ruta respectiva, las cuales son las siguientes:
A. Paradas para subir pasajeros que viajan desde Pavas hacia la Cuidad Universitaria Rodrigo Facio en San Pedro de Montes de Oca:

• Squard D.
• Entrada del Aeropuerto Tobías Bolaños.
• Palí de Pavas.
• Veterinaria del Oeste.
• Embajada de USA.
• Plaza Rohmoser.
• Acueductos y Alcantarillados, Pavas.
• Cemaco, Pavas.
• Estadio Nacional.
• Banco Interfil, Sabana.
• ICE, Sabana.
• Burguer King, Sabana.
• Centro Colón, Esta será la última parada para este fin.

Cabe indicar, que no se permite ni subir ni bajar pasajeros después del edificio del Centro Colón, ni del trayecto del Mercado de la Coca Cola hacia la Universidad de Costa Rica. El incumplimiento de esta norma se sancionará según lo establecido en la cláusula Décima Primera.
Así esta escrito (con negrita) y así esta suscrito en el Convenio.
(Décima Primera: Faltas Graves. Las faltas graves motivarán la resolución del Convenio de manera unilateral y sin responsabilidad alguna para la UCR: e) cambio permanente (que supere los 15 días naturales) injustificado e inconsulto de las paradas autorizadas. O sea, paradas ilegales.

En otras palabras, solo puede parar en la Coca Cola cuando regresa de la UCR para solamente BAJAR pasajeros. Ésta es la primera parada.

B. Paradas para bajar pasajeros que viajan desde Pavas hacia la Cuidad Universitaria Rodrigo Facio en San Pedro de Montes de Oca:
• Junto a la Facultad de Derecho de la Universidad de Costa Rica, después del paso peatonal en la bahía para autobuses. Ésta es la primera parada para este fin.

Para terminar de hacerla con las paradas, la Sala Constitucional en una Resolución en Firme, votó desde mediados del 2008 que: - las empresas de transporte solo pueden hacer las paradas autorizadas según sus respectivas rutas y condiciones legales -. Y toda resolución de la Sala Cuarta es de acatación obligatoria.

Sobre estas faltas, y otras tantas quejas que se expresaron por escrito.
La empresa de transportes Pavas S.A. alega que: TODO ES MENTIRA, que no hay quejas, y que por el contrario muchas personas están complacidas con el cumplimiento efectivo de horarios y el esfuerzo para mejorar los tiempos de viaja. Esto dado por escrito a un denunciante de FEUCR a través de la OSG:

1) Sobre carga de pasajeros en distintos horarios, llevando hasta 40 pasajeros de pie.
Respuesta: -“No es cierto, en ningún momento se transportan un número de pasajeros mayor al que el autobús esté capacitado de movilizar-.

2) Asientos en mal estado.
Respuesta: -“No es cierto, si en algún momento se observa un asiento en mal estado es por que ha sido dañado por personas inescrupulosas-.

3) Ventanas con problemas.
Respuesta: -“No es cierto, las únicas ventanas que no se abren es por que son de seguridad y de fábrica están previstas para no ser accionadas.-

4) Asientos estrechos en los que no pueden viajar cómodamente dos personas.
Respuesta: -“No es cierto, los asientos están construidos acordes con la norma técnica para tal efecto. Los autobuses se someten semestralmente a la Revisión Técnica vehícular, donde se verifican las dimensiones de los asientos y de no cumplir con la regulación específica, no es posible obtener la aprobación. (MENTIRA: La alteración en el número y/o el tamaño de los asientos en un autobús se califican como falta leve y SI pasa Revisión Técnica)

5) Antigüedad de los autobuses.
Respuesta: -“Sí es cierto pero…en nuestro caso específico los autobuses están dentro de los parámetros de dicho decreto (Ojo: 29743-MOPT) y se encuentran debidamente inscritos y autorizados por el CTP.-

6) Forma de conducir de los chóferes que muchas veces es temeraria e irrespetan las señales de tránsito.
Respuesta: -“No es cierto, Ellos has sido debidamente capacitados (…). Las unidades cuentan con información interna y externa donde los usuarios podrán dirigir sus quejas, inconformidades y reporte de los conductores.

PREGUNTAS PARA LOS USUARIOS DE ESTA RUTA:
¿CUÁNTAS VECES LOS BUSES VAN HASTA LAS GRADAS DE GENTE?
¿CUÁNTAS VECES LOS BUSES HAN LLEGADO TARDE POR PARE- PARE?
¿CUÁNTAS VECES LOS BUSES VIAJAN SIN NADA DE LO PEDIDO?
¿CUÁNTAS VECES LOS BUSES HAN HECHO LAS PARADAS ILEGALES?
¿HASTA CUÁNDO TOLERAREMOS ESTA SITUACIÓN?

RESPUESTA:
HASTA AHORA…

2010

AÑO NUEVO – CONVENIO NUEVO – EMPRESA NUEVA.

Hay tres empresas interesadas en dar el servicio de buses para Pavas:
1) T. U. A. S. A. Transportes Unidos Alajuelenses Sociedad Anónima.
2) DISCAR S.A. Conocida como PERIFÉRICAS.
3) B. I. U. S. A. Buses Interurbanos Unidos Sociedad Anónima.

UNETE A LA LUCHA POR MEJORAR

INVITA:

FEUCR – CETAS.

DENUNCIA, OPINA, MEJORA TU BUS.

¿QUÉ ES LO QUE NO TE GUSTA DEL BUS?…

¿EN QUÉ PODRÍA MEJORAR EL SERVICIO?…

¿SABES QUIÉN TIENE EL PODER DE CAMBIAR LAS COSAS?...

RESPUESTA:

¡TÚ!… con tu Denuncia y con tu Opinión.

TÚ TIENES EL PODER DE MEJORAR TU RUTA:

• BUSES,
• TARIFAS,
• PARADAS,
• HORARIOS,
• SERVICIO EN GENERAL.

Tus Denuncias y tus Sugerencias son las que activan el mecanismo para hacer realidad las ideas que tú y nosotros tenemos para aumentar la calidad del servicio de transporte para todos por igual.

¿CÓMO PUEDES DENUNCIAR O HACER LLEGAR TUS SUGERENCIAS?

1. PERSONALMENTE, escribe tu denuncia o sugerencia en una carta dirigida al Master Johnny Badilla Barrantes, Jefe de la Oficina de Servicios Generales. Si eres estudiante entrégala en la FEUCR, y si eres funcionario puedes entregarla en la O.S.G. o en la FEUCR.

2. POR INTERNET, escribe tu denuncia o sugerencia a la dirección: cetas.ucr@gmail.com.

3. POR MENSAJE DE TEXTO (SMS), escribe tu denuncia o sugerencia al: 891-64-503. SOLO MENSAJERÍA DE TEXTO.

4. Cuando mandes tus denuncias o sugerencias no olvides escribir :

Tu nombre completo.
Tu número de carnet de estudiante o colilla de pago si eres funcionario.
Tu correo electrónico o número de teléfono: celular, domicilio u oficina.

Se te notificará el avance de tu caso a través de los medios y/o direcciones que hayas indicado.

TE INVITA:

FEUCR - CETAS

¨La última palabra en transporte¨

Programa Integral del Adulto Mayor PIAM

Tel.: 2511-5035.

El Programa Integrado del Adulto Mayor de la Vicerrectoría de Acción Social de la UCR esta vinculado a la Comisión de Transportes de la FEUCR, a través del Convenio actual de transportes en sus cláusulas sétima y décima-sétima que estipula lo siguiente:

SÉTIMA: Prestación del servicio para los adultos mayores: En relación con el servicio de transporte universitario para los personas adultas mayores, se procederá según lo establece el artículo 33 de la “Ley Reguladora del transporte remunerado de personas en vehículos automotores, Nº 3203” que indica lo siguiente:
“Artículo 33: Cuando se trate de concesiones para la explotación de transporte automotor de personas en vehículos colectivos, la tarifa se fijará por pasajero y se aplicará, uniformemente, a todas las personas que utilicen los vehículos, con las siguientes excepciones:

b) Las personas mayores de 65 años viajarán sin costo alguno en los desplazamientos que no excedan de 25 kilómetros. En los desplazamientos mayores de 25 kilómetros y menores de 50 kilómetros, pagará el cincuenta por ciento (50%) del pasaje; en los desplazamientos mayores de 50 kilómetros, pagarán el setenta y cinco por ciento (75%) del pasaje.”
Dicha Ley forma parte integral del presente contrato, siempre y cuando las personas objeto de ésta, demuestren fehacientemente que tienen un vínculo directo con la institución, es decir, forman parte del personal administrativo o docente; son estudiantes regulares de la UNIVERSIDAD o estudiantes matriculados en los programas de la tercera edad de esta institución.

• DECIMA SETIMA: Del apoyo a las actividades estudiantiles: El PERMISIONARIO se compromete a brindar un servicio gratuito por todo el semestre a tres estudiantes regulares (...) y dos estudiantes matriculados en los programas de tercera edad, designados por la Federación de Estudiantes, en apoyo a los proyectos de Acción Social. (...)

Para hacer realidad lo convenido en estas cláusulas se han tomado las siguientes medidas:
1. Los estudiantes adultos mayores son escogidos por el PIAM, siendo dos por ruta: un hombre y una mujer.
2. Esta lista se le presenta a la Comisión Estudiantil del Transporte para que ésta confeccione los tiquetes; y posteriormente los devuelva al PIAM para que él los distribuya.
3. Los tiquetes o boletos estan confeccionados de la siguiente manera:

• Nombre completo del estudiante.
• Número de carnet o de cédula.
• Fecha de caducidad.
• Sellos y membretes de FEUCR y PIAM.
• Y las siguientes leyendas:-" Autorizado por la UCR, FEUCR, PIAM y la Empresa de Autobuses. Solo válido con identificación con foto. No canjeable por dinero. Válido solo por un pasaje de ida o vuelta en la ruta inscrita. El copiado de éste y/o su uso indebido se sancionará al dueño con 50.000 colones y la eliminación inmediata del beneficio por todo un año"-.

4. Para más información sobre el PIAM y sus 7.000 miembros activos comuniquese a la Vicerrectoría de Acción Social, gracias.